- 【關(guān)鍵詞】快遞研究報(bào)告 快遞市場(chǎng)調(diào)研 快遞投資分析
- 中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)(http://shiquanmuye.com) 日期:2011-9-15 【打印文章】【大 中 小】【關(guān)閉】
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近日有媒體報(bào)道,受電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的影響,快遞員收入翻倍增長(zhǎng),引來(lái)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示,收入輕松過(guò)萬(wàn)的“快遞哥”hold住中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力,曾經(jīng)默默無(wú)聞的快遞員將成為中國(guó)最有“錢(qián)途”的職業(yè)之一。
據(jù)深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理學(xué)院副院長(zhǎng)、教授胡延華介紹,目前深圳有30多萬(wàn)快遞員。深圳的“快遞哥”們收入是否也能輕松過(guò)萬(wàn)?快遞哥收入增長(zhǎng)背后有著怎樣的深層次原因?深圳快遞行業(yè)目前發(fā)展如何,未來(lái)又在何方?對(duì)于將物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一的深圳,快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)乃至整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意味著什么?種種問(wèn)題隨著“快遞哥hold住中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力”的網(wǎng)上討論,進(jìn)入人們的視野。有專(zhuān)家指出,在經(jīng)歷了高速發(fā)展后,深圳快遞市場(chǎng)將加速重新洗牌,同時(shí)快遞企業(yè)進(jìn)入適應(yīng)國(guó)家政策的自我主動(dòng)調(diào)整以及適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)調(diào)整階段。而出于自身發(fā)展考慮,快遞業(yè)得盡快走出“跑馬圈地”的粗放發(fā)展模式,走信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的內(nèi)涵式發(fā)展模式。深圳快遞業(yè)已站在轉(zhuǎn)折的十字路口。
快遞員收入過(guò)萬(wàn)在深圳并不普遍?
要想輕松過(guò)萬(wàn),除了跑得勤快外,還與所跑的區(qū)域有一定關(guān)系,“像我們跑華強(qiáng)北的同事,過(guò)萬(wàn)應(yīng)該是很輕松的,而且可能還會(huì)更高。”
早上7時(shí),小張出門(mén)騎著電動(dòng)車(chē)趕往公司。他是申通的一名快遞員,在深圳東門(mén)片區(qū)負(fù)責(zé)收送單,他要在8時(shí)半前趕到公司取貨,奔走大街小巷送貨和收單。
老家在甘肅的小張今年剛滿20歲,初中文化,做快遞員已經(jīng)有兩年時(shí)間,現(xiàn)在主要跟淘寶等網(wǎng)購(gòu)貨物,從運(yùn)送貨物中拿提成,一般提成是7%,貨物運(yùn)送費(fèi)10來(lái)元一件,小張一天可以跑兩三百件。兩年來(lái),小張只經(jīng)歷了一次漲薪,底薪從800元提升為2000元,但貨單提成從10%降為7%。
小張表示,按業(yè)績(jī)提成,他拿過(guò)最高的工資有1.3萬(wàn)多元,最低時(shí)只有3000元。對(duì)于網(wǎng)友討論的快遞員收入輕松過(guò)萬(wàn),小張?zhí)寡?,如果跑得勤快點(diǎn),應(yīng)該是可以的。但也有快遞員坦陳,要想輕松過(guò)萬(wàn),除了跑得勤快外,還與所跑的區(qū)域有一定關(guān)系,“像我們跑華強(qiáng)北的同事,過(guò)萬(wàn)應(yīng)該是很輕松的,而且可能還會(huì)更高。因?yàn)槿A強(qiáng)北都是做電子生意的老板,他們每天發(fā)出去的貨物不計(jì)其數(shù)?!?/FONT>
雖然按照業(yè)績(jī)提成的薪金制度,小張有機(jī)會(huì)收入過(guò)萬(wàn),但他表示要想拿到高收入非常辛苦。每天都是早出晚歸,一周能休息一天就“萬(wàn)歲”了。
而在圓通快遞某站經(jīng)理阿發(fā)(化名)看來(lái),快遞員月收入上萬(wàn)是極少數(shù),一般的快遞員收入就三四千元。他算了一筆賬,普通訂單每天大概有300—400單,最高的一天有2000單,每單服務(wù)費(fèi)8元,到員工手里的提成在7%—10%之間。
對(duì)深圳快遞行業(yè)頗有研究的中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示,快遞從業(yè)人員的工作時(shí)間從早上6時(shí)多持續(xù)到晚上10時(shí),長(zhǎng)時(shí)間的工作和不盡人意的福利待遇造成快遞從業(yè)人員的流動(dòng)性普遍較大。對(duì)于深圳快遞員的工資,徐勇稱平均月工資為3000多元,但工作優(yōu)秀的快遞員可能月收入會(huì)過(guò)萬(wàn),“每個(gè)月的收入與工作量相關(guān),他們的收入很不穩(wěn)定?!?/FONT>
“快遞業(yè)停工三天,深圳貿(mào)易將停止”
“經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,快遞行業(yè)欣欣向榮;經(jīng)濟(jì)低靡,企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減少,人們的消費(fèi)欲望低,快遞行業(yè)也會(huì)一蹶不振?!?/FONT>
無(wú)論快遞員的收入是輕松過(guò)萬(wàn)還是辛苦過(guò)萬(wàn),毋庸置疑的便是快遞員收入增長(zhǎng)背后反映出快遞業(yè)的快速發(fā)展。
在深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理學(xué)院副院長(zhǎng)、教授胡延華看來(lái),深圳快遞之所以能迅猛發(fā)展,得益于深圳、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展以及深圳獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),“深圳地處中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最為活躍的珠三角核心地帶,毗鄰香港,聯(lián)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng),區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。商業(yè)的繁榮帶動(dòng)了物流的發(fā)展,海路空運(yùn)發(fā)達(dá),快遞市場(chǎng)容量巨大,增長(zhǎng)十分迅猛?!?/FONT>
而深圳初期的加工貿(mào)易、現(xiàn)在的高新技術(shù)產(chǎn)品和制造業(yè)外遷后形成的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),需要快遞來(lái)實(shí)現(xiàn)資源、信息的快速傳遞。此外,網(wǎng)購(gòu)、快遞的前衛(wèi)消費(fèi)方式,以外來(lái)人為主的獨(dú)特人口結(jié)構(gòu)也是深圳快遞業(yè)迅猛發(fā)展的原因之一。
也有專(zhuān)家認(rèn)為,快遞業(yè)的快速發(fā)展是隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展而來(lái),“深圳作為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)源地之一,在快遞業(yè)發(fā)展上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?!?/FONT>
“快遞業(yè)是物流行業(yè)的一個(gè)分支”,對(duì)于以物流業(yè)為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一的深圳來(lái)說(shuō),快遞業(yè)的迅速發(fā)展,對(duì)深圳意味著什么?
“如果深圳的快遞行業(yè)停工三天,深圳的整個(gè)貿(mào)易將處于停止?fàn)顟B(tài),因?yàn)殡娮由虅?wù)、制造業(yè)對(duì)快遞的依賴度極高?!敝袊?guó)快遞咨詢網(wǎng)的首席顧問(wèn)徐勇如此回答快遞業(yè)對(duì)于深圳的意義。他說(shuō),深圳的公司以服務(wù)業(yè)和貿(mào)易型公司為主,有著依托快遞運(yùn)行的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。城市化進(jìn)程快,與香港毗鄰形成區(qū)域優(yōu)勢(shì),經(jīng)濟(jì)特區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)等多種因素使得深圳快遞行業(yè)和深圳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有相互促進(jìn)的作用。
而在胡延華看來(lái),快遞行業(yè)是深圳物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)晴雨表,“經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,快遞行業(yè)欣欣向榮;經(jīng)濟(jì)低靡,企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減少,人們的消費(fèi)欲望低,快遞行業(yè)也會(huì)一蹶不振。”此外,快遞行業(yè)作為物流行業(yè)的一個(gè)分支,能夠加速信息、物資的周轉(zhuǎn)和流通,提高企業(yè)的辦事效率,降低企業(yè)在設(shè)備、人員上的投入,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高效運(yùn)行。
胡延華還稱,快遞行業(yè)是物流行業(yè)中偏重與群眾直接打交道的部分。“如果快遞行業(yè)服務(wù)到位,送貨取貨及時(shí)、注重服務(wù)質(zhì)量,能夠增加市民對(duì)消費(fèi)的滿意程度,增加市民享受服務(wù)的快感?!?/FONT>
鵬城快遞市場(chǎng)
呈現(xiàn)三足鼎立格局
在深圳快遞市場(chǎng),順豐與郵政EMS占據(jù)著80%以上的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額,DHL、TNT、UPS、FedEx四大巨頭則占據(jù)80%的國(guó)際快遞份額。
據(jù)去年6月的統(tǒng)計(jì),深圳擁有快遞方面工商執(zhí)照的各類(lèi)型快遞企業(yè)(不包括分支機(jī)構(gòu))為2217家,快遞個(gè)體戶92家。去年9月30日,隨著新《郵政法》規(guī)定的全國(guó)快遞經(jīng)營(yíng)許可過(guò)渡期滿,深圳只有270多家快遞企業(yè)獲得了廣東省郵政局的許可,也有數(shù)十家深圳快遞企業(yè)獲得了國(guó)家郵政局的國(guó)際快遞等經(jīng)營(yíng)許可,超過(guò)八成的正規(guī)快遞企業(yè)未獲得郵政部門(mén)頒發(fā)的快遞經(jīng)營(yíng)許可證而被“非法化”,變成“黑戶”。
“但深圳目前大部分小快遞公司的業(yè)務(wù)照常開(kāi)展。另外很多小速遞公司在外地注冊(cè),在深圳做業(yè)務(wù)。在深圳開(kāi)展業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)保守估計(jì)超過(guò)3000家。”胡延華說(shuō)。他還介紹,全國(guó)60多個(gè)快遞品牌都能在深圳找到自己的市場(chǎng),而所有快遞企業(yè)中,民營(yíng)快遞行業(yè)占絕大多數(shù),“全國(guó)沒(méi)有幾個(gè)城市像深圳擁有如此多的快遞企業(yè)?!逼髽I(yè)多也意味著從業(yè)人員多,胡延華介紹,深圳大概有30萬(wàn)的快遞從業(yè)人員,如果加上送水、送餐、送貨等各種配送人員,這一數(shù)字可能接近38萬(wàn)。
另?yè)?jù)其介紹,目前廣東省的快遞服務(wù)量已經(jīng)大約占到全國(guó)快遞總量的1/4,深圳又占據(jù)著廣東快遞服務(wù)的一大部分市場(chǎng),深圳快遞市場(chǎng)每年的市場(chǎng)容量為25億—30億元。去年收寄函件1.49億份。
在深圳快遞市場(chǎng),順豐與郵政EMS占據(jù)著80%以上的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額,其他大部分是小快遞企業(yè),每年的業(yè)務(wù)量也在5億—6億之間。DHL、TNT、UPS、FedEx四大巨頭則占據(jù)80%的國(guó)際快遞份額。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,深圳快遞業(yè)基本形成了三足鼎立的整體市場(chǎng)格局:以郵政EMS為代表的國(guó)有快遞企業(yè),包括民航快遞、中外運(yùn)、中鐵快運(yùn)等;以DHL為代表的外資快遞公司,包括FedEx、UPS、TNT等,業(yè)內(nèi)俗稱為“四大家族”;以順豐為代表的民營(yíng)快遞公司,包括宅急送、申通等。三類(lèi)快遞公司在市場(chǎng)定位、優(yōu)勢(shì)區(qū)域和管理模式等諸多方面存在明顯差異,形成不同的經(jīng)營(yíng)特色,如EMS在品牌和網(wǎng)絡(luò)資源方面優(yōu)勢(shì)顯著,民營(yíng)快遞在體制和區(qū)域快遞領(lǐng)域具有很大優(yōu)勢(shì),而DHL等外資快遞公司在品牌和國(guó)際業(yè)務(wù)方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。
胡延華還介紹,中國(guó)快遞業(yè)平均每年保持了20%以上的發(fā)展速度,快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP的增長(zhǎng)密切相關(guān),其增長(zhǎng)比例約為2.93 1,而深圳多年來(lái)GDP增長(zhǎng)速度、快遞業(yè)的增速一直高于全國(guó)平均水平。按2005—2010年深圳的GDP平均增幅達(dá)到18.6%的比例計(jì)算,在這5年間,深圳快遞業(yè)增長(zhǎng)速度高達(dá)54.5%。一些快遞公司的增長(zhǎng)速度甚至高于此水平,“可以說(shuō)深圳快遞業(yè)已進(jìn)入自身發(fā)展的‘黃金時(shí)代’”。
快遞相關(guān)投訴居高不下
深圳市消委會(huì)2009年和快遞服務(wù)相關(guān)的投訴咨詢?yōu)?70宗,而去年為726宗,同比增長(zhǎng)54.5%。
與快遞業(yè)高速發(fā)展同時(shí)增長(zhǎng)的,還有快遞業(yè)務(wù)的投訴率及相關(guān)糾紛。深圳市消委會(huì)2009年和快遞服務(wù)相關(guān)的投訴咨詢?yōu)?70宗,而去年為726宗,同比增長(zhǎng)54.5%?!翱爝f業(yè)投訴數(shù)量應(yīng)該排在所有投訴的前幾名?!鄙钲谙瘯?huì)一人士說(shuō)。
廣東誠(chéng)公律師事務(wù)所曹文定律師這幾年來(lái)頻頻接到有人咨詢快遞相關(guān)糾紛,“比較突出的是貨物缺遺、損壞,客戶利益得不到保障,延遲交付、操作不規(guī)范、貨物價(jià)值改變等糾紛,曾經(jīng)有個(gè)客戶寄20萬(wàn)的貨物去迪拜,還買(mǎi)了保險(xiǎn),但后來(lái)貨物丟失,該客戶以為可以找承保的保險(xiǎn)公司索賠,但后來(lái)才發(fā)現(xiàn),雖然交了保價(jià)費(fèi),但負(fù)責(zé)郵寄的快遞公司并沒(méi)有向保險(xiǎn)公司承保?!?/FONT>
有關(guān)快遞行業(yè)潛規(guī)則、霸王條款等新聞也被頻頻曝出。深圳市消委會(huì)就曾在今年3月曝光快遞行業(yè)五大潛規(guī)則,分別為寄件不如實(shí)注明物品情況,或者快遞單上的“貨物名稱、數(shù)量、價(jià)值”欄空白、含糊,導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)艱難;無(wú)論消費(fèi)者是否標(biāo)明物品名稱、不論貨件是否申報(bào)價(jià)值,所有經(jīng)營(yíng)者都只會(huì)按照《快遞單》背后限定丟件的最高賠償額賠償;限定貨物查詢時(shí)間;收件時(shí)要求先簽字、再驗(yàn)收,這種做法把貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給收件人;不要求收件人本人簽收貨件。
對(duì)于為何會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題,市消委會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為,是因?yàn)榭爝f行業(yè)入行門(mén)檻低,且該行業(yè)目前還沒(méi)有明確的法律約束和主管部門(mén)的監(jiān)管。徐勇也認(rèn)為,是這些原因造成目前市場(chǎng)混亂、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善等問(wèn)題。徐勇表示,快遞公司在近幾年各省市郵政局、消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的投訴中排在前五位,以加盟類(lèi)型的快遞公司為主??爝f公司分為加盟、代理和自營(yíng)模式。由于加盟、代理型的快遞公司以各自賺錢(qián)為主要目的,呈現(xiàn)利益多元化的特點(diǎn),導(dǎo)致在成本為導(dǎo)向下出現(xiàn)招工把關(guān)不嚴(yán)、從業(yè)人員素質(zhì)偏低的問(wèn)題。
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- 企業(yè)情報(bào)
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- 2011年10月份比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)e6向個(gè)人市場(chǎng)首發(fā)預(yù)
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2011年深圳快遞市場(chǎng)加速重新洗牌預(yù)測(cè)分析
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